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L'Indian Motorcycles Company compte d'innombrables fans et pilotes fidèles à travers le monde. Mais pourquoi sont-ils si populaires? Quelle est leur histoire? Faites un tour avec nous pendant que nous explorons l'Indian Motorcycles Company.
L'Indian Motorcycles Company compte d'innombrables fans et pilotes fidèles à travers le monde. Mais pourquoi sont-ils si populaires? Quelle est leur histoire? Faites un tour avec nous pendant que nous explorons l'Indian Motorcycles Company.
Indian s'est fait connaître pour la première fois en 1902 avec une moto monocylindre de 1,75 ch. Cette moto a été un énorme succès, car elle pouvait suivre le rythme des vélos normaux sans que le pilote ait à pagayer. Ce vélo a fait augmenter considérablement ses ventes et sa popularité au cours de la décennie suivante.
Indian a été l'une des premières entreprises de motos de l'histoire, elle était responsable de certaines des premières avancées technologiques en matière de motocyclettes et de quelques records de vitesse impressionnants. Parmi les réalisations les plus remarquables, citons le record mondial de vitesse de moto du cofondateur indien de 56 mph en 1903. Ou en 1914, Erwin '' Cannonball '' Baker a établi un nouveau record pour les voyages d'un océan à l'autre avec un temps de 11,5. 
journées. Encore plus remarquable, Burt Munro et son Indian Scout de 1926 600 cm3 modifié ont établi un record du monde de vitesse de pointe de 259,3 km / h de 184,087 mph, ce qui est toujours le cas à ce jour dans la catégorie S-AF 1000 cm3!
Indian était également techniquement innovant, introduisant le premier démarreur électrique en 1914 et son premier vélo à quatre cylindres en 1927, offrant une concurrence sérieuse à son principal rival américain, Harley-Davidson.
Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale, Indian a vendu la plupart de ses motos au gouvernement des États-Unis, affamant son réseau de concessionnaires. Le coup porté à la disponibilité intérieure des motos a entraîné une perte de concessionnaires dont Indian ne s'est jamais tout à fait remis. Les ventes ont chuté de manière significative. En plus de cela, le fondateur George Hendee a démissionné quelques années plus tard, obligeant la société à fermer les productions. Indian a appartenu à 8 organisations différentes au fil du temps. Certains ont eu un petit succès, mais aucun n'a duré à long terme.
Désireux de minimiser les dommages causés par la guerre et une économie en ruine, les motocyclettes indiennes ont fait appel à des coureurs de piste professionnels avec des pièces de moto indiennes. Pendant plusieurs années consécutives, ces légendes de la course sur piste plate ont dominé les courses de terre et de route en tant qu'équipage de `` démolition '' de motos indiennes. Gagner des championnats en 1951, 1952 et 1953. Leur séquence n'a pris fin que lorsque la marque a cessé ses activités en 1953.
Plus de 65 ans plus tard, leur héritage se perpétue dans le dernier Wrecking Crew d'Indian. Les motos indiennes ont fait un retour triomphant sur la piste plate en 2016. Avec le nouveau scout indien révolutionnaire FTR750 et la formation de la nouvelle équipe de démolition indienne Bryan Smith, Brad Baker et Jared Mees.
Indian Motorcycles a connu une saison 2018 dominante, où le scout indien FTR750 a remporté 17 des 18 courses American Flat Track.
En 2011, l'Indian Motorcycle Company a été rachetée par Polaris, un fabricant américain de motos, de motoneiges et de véhicules électriques. Polaris est confiant dans les perspectives d'avenir d'Indian. La société maintiendra son dévouement inébranlable envers le client, en fournissant un produit qui offre constamment en termes de style intemporel, de qualité inégalée et de performances. Ces caractéristiques resteront la pierre angulaire de la marque indienne. L'entreprise a connu du succès depuis. Vente de plus de 30000 unités en 2017, élargissant sa gamme à cinq modèles, actuellement proposés en 23 niveaux de finition.
Inspirées de l'histoire et du succès d'Indian Motorcycle dans les courses sur piste plate, les FTR 1200 et FTR 1200 S s'inspirent du design et du style du vélo de course FTR750, vainqueur du championnat, qui domine l'American Flat Track depuis son introduction en 2016.
La FTR 1200 combine un design inspiré de la course et une maniabilité agile avec une position de conduite verticale pour créer une expérience de conduite imposante. Un nouveau moteur bicylindre en V de 1203 cm3 d'une puissance d'environ 120 chevaux fait en sorte que chaque pilote se sente comme un pro lorsqu'il tourne la manette des gaz. Le FTR 1200 a un véritable style de tracker plat et les performances qui vont avec. Le réservoir de carburant est stratégiquement placé sous la selle pour abaisser le centre de gravité et améliorer la maniabilité. Le vélo a des distances de freinage courtes grâce à une suspension avant inversée avec doubles freins avec disques de 320 mm.
Lorsque la FTR 1200 a été lancée pour la première fois, certaines personnes se sont plaintes de ne pas avoir les tuyaux hauts du FTR750, mais, Indian a expliqué que pour une moto homologuée pour la route, les tuyaux hauts ne sont pas pratiques en raison de la chaleur et de la largeur supplémentaire en hauteur. où le vélo doit être étroit. Comme le FTR 1200 a une hauteur de selle de 33,1 pouces, les doubles tuyaux juste en dessous de la cuisse droite du pilote rendraient encore plus difficile d'avoir les deux pieds sur le sol.
Et lorsque vous cherchez des pièces pour l'Indian FTR 1200? Vous êtes au bon endroit! Nous proposons de nombreuses pièces telles que des échappements et des sièges pour l'Indian FTR 1200 (S)!
L'Indian Scout Bobber est une moto cruiser minimaliste pour rouler dans les rues avec un style attrayant. Le Scout Bobber a un style old school basé sur le premier Indian Scout de 1920. Le Scout Bobber a une suspension à court débattement et la garde au sol est petite. Le Scout Bobber a un excellent moteur de maniement et une qualité de construction irréprochable. Basé sur le croiseur V-Twin Scout à refroidissement liquide de 1133 cm3, 94 ch, de la société indienne extrêmement populaire, le moteur reste inchangé dans le Bobber. Le châssis utilise un cadre en aluminium moulé et des fourches à cartouche.
L'embrayage, la boîte de vitesses et l'accélérateur sont légers, précis et agréables à utiliser et le moteur continue de tirer longtemps après que vous pensez qu'il va manquer de bouffée. Et pour toutes les pièces détachées, vous pouvez acheter chez Choppershop toutes vos pièces de moto indiennes!
De nombreux accessoires Scout Bobber sont disponibles si vous avez besoin de pièces de rechange. Comme le miroir Highsider Conero avec indicateur LED, correspondant parfaitement au style Indian Scout Bobber. Ou l' échappement Emgo Megaton 17 '', pour quand l'échappement d'origine ne vous suffit pas. Vous devriez également vérifier le phare noir brillant Highsider RENO2 qui sont tous disponibles sur Choppershop.com.
