Wie Sie die Leistung Ihres Harley-Davidson Vergasers in 15 Schritten steigern können.

Dafür müssen Sie als erstes den Vergaser von Ihrer Harley- Davidson abbauen aber keine Sorge dies ist nicht allzu kompliziert. Mit diesen Paar Schritten funktioniert es ganz einfach:

1. Beginnen Sie damit, das Benzinventil des Benzinhahns zu schließen und den Motor zu starten, damit der gesamte Kraftstoff in der Vergaserschale entleert werden kann.
2. Entfernen Sie die Luftreinigerbaugruppe einschließlich der Montageplatte, die mit einer Hohlschraube an jedem Kopf befestigt ist.
3. Entfernen Sie den Chokezug von seiner Halterung auf der gegenüberliegenden Seite des Motorrades. Der Chokezug kann während des vorgangs am Vergaser befstigt bleiben, indem man einfach das Knopfende von der Hormonhalterung löst. Dies erspart Ihnen ein bisschen arbeit. Lösen Sie die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffeinlass am Vergaser oder vom gegenüberliegenden Ende, das mit dem Kraftstoffhahn verbunden ist, je nachdem, was einfacher zu erreichen ist. Der Schlauch wird wahrscheinlich mit einer speziellen gecrimpten Schelle befestigt.
4. Tipp: Achten Sie darauf, beim Abstimmen einen neuen Satz Zündkerzen einzubauen.
   
   

Wichtig: Bevor sie ihren Vergaser ausmustern, empfehlen wir Ihnen ein Abstimmungsverfahren durchzuführen. Die richtige Abstimmung des Gemischs ist die die Leistung des Vergasers sehr wichtig und sollte beim Auswechseln des Vergasers durchgeführt werden.

5. Lösen Sie als nächstes beide Gaszüge von ihren Einstellvorrichtungen, die sich direkt hinter der Stelle befinden, an der sie aus dem Gasgriff austreten. Ein paar Umdrehungen genügen in der Regel, um genügend Spiel zu haben.
   
   

Tipp: Dies ist ein guter Zeitpunkt, die einzelnen Züge zu beschriften, um Verwechslungen zu vermeiden, wenn man sie wieder an die Drosselklappennocken des Vergasers anschließt. Ein einfaches "Oben" und "Unten" sollte für die Beschriftung der einzelnen Züge ausreichen. Wenn Ihr Modell mehrere Unterdruckschläuche hat, wäre es eine gute Idee, auch diese zu beschriften

6. Nun, da Sie genug Spiel in den Zügen haben, können Sie den Vergaser vom Krümmer wegziehen. Dies sollte durch leichtes Bewegen des Vergasers, gut möglich sein, da ein Harley Vergaser nur mit einer Sli-Fit Gummikappe befestigt ist.
7. Legen Sie den entfernten Vergaser mit der Oberseite nach unten auf eine stabile Arbeitsfläche. Entfernen Sie die Schale an dieser Stelle nicht, um zu verhindern, dass Schmutz in den Vergaser gelangt.
8. Der Harley-Vergaser im CV-Stil hat einen kleinen zylindrischen Turm, der aus dem unteren hinteren Teil des Zapfens (hinter der Schüssel) herausragt Der Zugang zu dieser Schraube ist der Schlüssel zur Feinabstimmung und muss entfernt werden.

Tipp: Befestigen Sie den Vergaser entweder in einem Schraubstock oder mit anderen Mitteln, die es dem Vergaser ermöglichen, stabil zu bleiben.

9. Bohren Sie nun ein Loch in den Stopfen und achten Sie darauf, dass er nicht zu schnell "durchbohrt" wird. Sie wollen die Gemischschraube direkt unter dem Stopfen nicht beschädigen. Lassen Sie den Bohrer langsam in den Stopfen schneiden, anstatt ihn zu drücken.
10. Heben sie dann den Stecker aus der Öffnung heraus. Wenn, dann der Dübel entfernt ist, reinigen Sie den Bereich um die Mischungsschraube herum, so dass keine Metallfragmente zurückbleiben. An diesem Punkt gibt es zwei Methoden zur Einstellung der Mischung.

Soweit so gut. Nun kommen wir zur Einstellung der Mischung.

Hierfür gibt es zwei gängige Methoden. Eine davon werden wir Ihnen im Verlaufe Vorstellen.

Methode der Justierung: 

1. Drehen Sie die Schraube mit einem kleinen Flachkopfschraubenzieher im Uhrzeigersinn, bis sie sanft sitzt. NICHT ZU FEST ANZIEHEN, DA DIES DIE NADELSCHRAUBE BESCHÄDIGEN WÜRDE.
2. Zählen Sie, wie viele Umdrehungen nötig sind, um die geschlossene Position zu erreichen. Markieren Sie den Schraubendreher, falls erforderlich, um jede Umdrehung richtig zu zählen.
3. Drehen Sie nun die Schraube gegen den Uhrzeigersinn heraus und stoppen Sie bei einer 1/4 Umdrehung über die ursprünglich gezählte hinaus. Wenn Sie die Schraube zum Beispiel 1-1/2 Umdrehungen gedreht haben, schrauben Sie sie dann 1-3/4 Umdrehungen heraus. Dies ist Ihr Ausgangspunkt, und nur so kann Ihr Leerlaufgemisch etwas fetter sein als die werkseitige EPA-Einstellung. In vielen Fällen wird dies die ideale Einstellung sein.

Tipp: Während der Vergaser ausgeschaltet ist, ist es ein guter Zeitpunkt, den Vakuumschieber zu inspizieren. Der Schieber sollte sich frei auf und ab bewegen können. Ist dies nicht der Fall, sollte dieser ausgetauscht werden.

11. Bauen Sie den Vergaser wieder in Ihre Harley ein, indem Sie die beim Ausbau unternommenen Schritte rückgängig machen. Achten Sie darauf, die Kraftstoffschlauchschelle und die Unterdruckleitungen zu ersetzen.

Wichtig: Stellen Sie sicher, dass der Vergaser wieder fest auf dem Krümmer Deckel sitzt. Testen Sie die Drosselklappe auf festen Sitz und Leichtgängigkeit. Prüfen Sie jeden Schlauch und jede Verbindung doppelt.

12. .Die Luftfiltereinheit MUSS vor dem Anlassen des Motors eingebaut werden, nicht nur,um den Vergaser an seinem Platz zu halten, sondern auch, um zu verhindern, dass der Vergaser beim Tunen im Gesicht nach hinten losgeht. Starten Sie den Motor wie gewohnt und bringen Sie ihn vor der Feinabstimmung auf Betriebstemperatur. Lassen Sie das Motorrad nicht länger als 5 Minuten im Leerlauf laufen. Der modifizierte Vergaser sollte es Ihrem Motorrad ermöglichen, gut genug zu laufen, um einen milden Testlauf um den Block zu absolvieren, um den Aufwärmprozess zu beschleunigen.
    
    
13. Feineinstellung:

Ist der Motor warmgelaufen, könne Sie nun beginnen die Feineinstellung mit der.    Leerlaufschraube zu beginnen, um eine optimale Leistungsabgabe zu gewährleisten.

Zum Einstellen der Schraube benötigen Sie einen kleinen Schraubendreher, es sei denn, es wurde eine EZ-Just installiert. Drehen Sie die Schraube bei langsamem Motorleerlauf (nicht mehr als 900 U/min) LANGSAM nach innen (im Uhrzeigersinn), bis der Motor zu stolpern beginnt. Sie arbeiten mit der Schraube auf dem Kopf, stellen Sie also sicher, dass Sie die Schraube im Uhrzeigersinn oder nach innen drehen.

14. Nun die Gemischschraube nach außen (gegen den Uhrzeigersinn) drehen, bis der Motor gleichmäßig zu laufen beginnt, dann 1/8 Umdrehung hinzufügen. Halten Sie die richtige Leerlaufdrehzahl bei und wiederholen Sie die Einstellung jedes Mal, wenn Sie die Leerlaufdrehzahl einstellen. Betätigen Sie die Drosselklappe einige Male und beobachten Sie die Ergebnisse. Wenn der Motor schnell mit einem gleichmäßigen Blasen und ohne Rückzündung durch den Vergaser reagiert, haben Sie das richtige Leerlaufgemisch.
    
    

Achtung:

Schwarzer Rauch aus dem Auspuff im Leerlauf oder ein Gefühl der Trägheit im Leerlauf deutet darauf hin, dass Sie das Gemisch möglicherweise zu fett eingestellt haben.

Wenn Sie alle Schritte befolge haben und ihr Motorrad im Leerlauf sauber läuft, steht ihr fahrt nun nichts mehr im Wege!